飛行器專用可編程高低溫循環(huán)檢測機(jī)為何需要2臺制冷壓縮機(jī)呢？我們要先從飛行器的實(shí)際應(yīng)用上來進(jìn)行分析：在飛行器的實(shí)際應(yīng)用中會經(jīng)歷從ji寒的太空環(huán)境到高溫的發(fā)動機(jī)艙等多種復(fù)雜氣候條件。為了驗(yàn)證飛行器部件（如電子元件、材料結(jié)構(gòu)等）在這些ji端環(huán)境下的耐受能力，飛行器在出廠之前會經(jīng)過嚴(yán)格的測試篩選。
其常見的測試指標(biāo)有-55℃恒溫168小時(shí)——40℃/60%恒溫72小時(shí)——100℃恒溫48小時(shí)，循環(huán)10次。根據(jù)試驗(yàn)條件可知， 常用的溫度點(diǎn)低溫需要用到-55℃。在可編程高低溫循環(huán)檢測機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)制造中，-40以下的低溫要求就需要用到雙級制冷系統(tǒng)，也就是2臺制冷壓縮機(jī)進(jìn)行降溫。
飛行器專用可編程高低溫循環(huán)檢測機(jī)采用雙壓縮機(jī)系統(tǒng)是基于對低溫溫度范圍、高效能、低能耗、高可靠性和靈活控制等多方面需求的綜合考慮。這種系統(tǒng)不僅滿足了飛行器部件測試的特殊要求，還推動了航空航天領(lǐng)域測試技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。
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18925806924
